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31.12.2020. Autopistas del Atlántico congela en 2021 el peaje para vehículos ligeros en 26 tramos de los 48 que forman la AP-9. La vía gallega tiene un coste de 0,11 euros por kilómetro. El 67% de los tránsitos que anualmente se realizan por la autopista no verán incrementadas las tarifas en 2021.

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha aprobado la actualización de las tarifas de las autopistas dependientes de la Administración General del Estado, que incluyen en el caso de la AP-9 un incremento del 0,92% a aplicar desde las 00.00 horas del 1 de enero del próximo año. La concesionaria gallega no imputa esta subida cuando representa menos de 5 céntimos por tramo.

El 55,4% de los viajes en la AP-9 en 2020 se realizaron por tramos gratuitos en 2020 o han contado con descuentos o bonificaciones si se dispone de telepeaje y se realizan en trayecto de ida y vuelta en el mismo día laborable (sábados incluidos).

Los peajes aprobados por el Gobierno para 2021 incluyen la subida extra (1%) derivada de las obras de ampliación de la circunvalación de Santiago de Compostela y del Puente de Rande, que fueron financiadas íntegramente por Audasa. El presupuesto de ambos proyectos rebasa los 356 millones de euros (incluidos IVA y costes financieros).

Un 29% menos de tráfico en 2020

La intensidad media diaria (IMD), con 15.312 vehículos, se ha reducido entre enero y noviembre de 2020 un 29,43% con respecto al mismo periodo de 2019.

Consultar aquí las tarifas 2021 de la AP-9

05.10.2020. 

El tráfico en la Autopista del Atlántico se redujo en un 35,99% en el primer semestre ante la crisis del coronavirus hasta los 14.798 vehículos de media diaria en comparación con los 23.118 que transitaban de Intensidad Media Diaria (IMD) entre enero y junio de 2019. La Autopista del Atlántico ha pasado de ser la sexta del Estado en circulación media diaria de vehículos en 2019, a la quinta en el primer semestre de 2020, continuando por encima de la media española.
La fuerte contracción del tráfico ha reducido la facturación del semestre en un 34,6% hasta los 46,7 millones de euros. Autopistas del Atlántico S.A, con sede en Galicia, presenta hoy sus cuentas correspondientes al primer semestre del ejercicio 2020 a la CNMV, en las que registra por primera vez en su historia reciente, y desde que se completó el total de su trazado, pérdidas por valor de 0,7 millones de euros.
El tráfico diario de la autopista alcanzó su mínimo semestral en el mes de abril, durante el confinamiento, con 5.440 vehículos. La desescalada ha permitido triplicar la circulación diaria hasta los 17.971 vehículos, aunque todavía un 28,8% por debajo de las cifras de junio de 2019.

A pesar de la bajada de la movilidad, la actividad de la concesionaria ha sido considerada como un servicio esencial y permaneció inalterada y sin aplicar expediente de regulación temporal de empleo (Erte) hasta la fecha. Durante la crisis, la compañía puso en marcha un paquete de medidas para afrontar el impacto del coronavirus, que incluye la preservación de la liquidez, así como un compromiso por el empleo y el fomento del teletrabajo.

175.000 dispositivos de telepeaje

Desde el inicio de la pandemia, la concesionaria prioriza la vías de pago automáticas para impulsar la seguridad. En el primer semestre del año, y en comparación con el mismo período de 2019, el cobro automático ha aumentado 5,7 puntos y se utiliza ya en el 92,4% de los viajes. En el mes de junio, 174.548 vehículos emplearon dispositivos de telepeaje.

Autopistas del Atlántico cuenta con 219,6 kilómetros que vertebran la circulación de Galicia entre Ferrol y la frontera con Portugal. La autopista cuenta con 36,7 kilómetros de tramos gratuitos y emplea a 213 profesionales de plantilla media en el primer semestre de 2020.

03.06.2020. 

El tráfico en la totalidad de los tramos de la Autopista del Atlántico (AP-9) registró una media de 10.054 vehículos diarios en mayo de 2020, un 58,59% menos que en el mismo mes de 2019. La autopista recuperó 4.614 vehículos de intensidad media diaria (IMD) en mayo en comparación con abril de 2020, un 84,82% más, aunque todavía no alcanza los 12.727 vehículos diarios del mes de marzo, cuando el día 14 se decretó el estado de alarma por la crisis del coronavirus.

La IMD contabiliza todos los desplazamientos, con peaje, peaje en sombra y también los gratuitos para los clientes (el 51% de los tránsitos en la Autopista del Atlántico son sin coste para los usuarios). Los tramos gratuitos de la Autopista del Atlántico son 37 kilómetros situados en las circunvalaciones de Vigo, Pontevedra, Santiago y Ferrol. Se trata de tramos gratuitos en los que cualquier vehículo puede entrar y salir de la AP-9 sin abonar peaje y que resultan ser los de mayor intensidad de tráfico del vial.

Reapertura segura de los restaurantes de la autopista

Los restaurantes de las áreas de servicio de la Autopista del Atlántico iniciaron el lunes su proceso de reapertura. La primera apertura es la del establecimiento del área de Ameixeira (Ordes, A Coruña), con un protocolo de seguridad e higiene que prioriza al máximo la protección de los trabajadores y los clientes y minimiza el impacto económico del cierre motivado por la crisis sanitaria.

Entre las medidas contempladas en el protocolo se incluye la distancia de seguridad recomendada de 2 metros, facilitar información y lavado de manos a trabajadores y clientes, la puesta a disposición de los profesionales de mascarillas, guantes y pantallas faciales o la protección individualizada de todos los productos a la venta.

En el conjunto de la autopista, Autopistas del Atlántico (Audasa) mantiene su protocolo de seguridad e higiene para garantizar la protección de profesionales y usuarios, tanto en pista como en las áreas de peaje, descanso y servicio. La vía automática, con la tarjeta bancaria y contactless y el sistema de telepeaje, continúa siendo el método preferente de pago en los peajes de la AP-9, con personal de refuerzo en los casos en los que sea necesario.

29.04.2020

Autopistas del Atlántico SA (Audasa) ha incrementado en 2019 en un 3,9% su beneficio, mejorando su tráfico en casi un 19% por encima de la media de las 25 autopistas del Estado. La compañía con sede en Galicia presenta hoy sus cuentas a la CNMV con 153,4 millones de euros en ingresos por peaje (+6,4% respecto a 2018) y un beneficio de 42,3 millones de euros (+3,9%). La AP-9 registra una intensidad media diaria (IMD) total de 24.405 vehículos, un 1,5% superior a la de 2018 y un 18,7% mayor que la media de todas las autopistas estatales.

22.04.2020. 

La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), dependiente del Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana, ha autorizado el balizamiento de los cuatro tirantes exteriores del Puente de Rande, en Vigo, tras la ampliación del mismo. Dicha estructura está dentro de las servidumbres aeronáuticas del Aeropuerto de Peinador y supera los 100 metros de altura, por lo que es necesario proceder a su balizamiento.

La autorización estaba condicionada a la instalación de luces de obstáculo con un sistema dual media A/media C, de modo que permitiera a los pilotos de las aeronaves visibilizar el puente en condiciones de baja visibilidad.

La iluminación diurna consta de luces de obstáculo de media intensidad de tipo A en el eje central de los dos pórticos del puente, que emiten luz blanca de destellos, dispuestas en dos niveles: una luz de obstáculo situada en la parte más alta y otra luz de obstáculo en un nivel intermedio.

La iluminación nocturna consta de luces de obstáculo de media intensidad de tipo C, que emiten luz roja omnidireccional, ubicadas en la parte más alta de los dos pórticos y en tres niveles intermedios. Adicionalmente, de noche se iluminan los tirantes exteriores con proyectores de luz dispuestos sobre el tablero del puente. Esta iluminación debe ponerse en funcionamiento a la vez que las luces de obstáculo de media intensidad de tipo C de los pórticos.

Dado que la instalación no podría ser visible en todos los ángulos de azimut, como consecuencia del apantallamiento lateral de los propios tirantes del puente, todas las luces de obstáculo se ubican sobre el eje central del lado exterior de los pórticos.

Asimismo, el balizamiento del Puente de Rande se condicionó a que la secuencia de parpadeos de todas las luces de obstáculo debía estar sincronizada.

La concesionaria del puente solicitó ante AESA la autorización del balizamiento de la ampliación del Puente de Rande, en base al cumplimiento del art. 5.1.12 del Decreto 584/1972, de 24 de febrero, de servidumbres aeronáuticas, modificado por el Real Decreto 297/2013, de 26 de abril. La agencia ha autorizado este proceso tras realizar una inspección in situ y analizar la documentación presentada.